BMW plakt een M-label op de strafste Gran Coupé uit de 2-reeks. Dat schept verwachtingen: sportief, premium, en misschien zelfs een tikje ondeugend. Maar maakt deze compacte Duitser dat ook allemaal waar? Wij namen de M235 xDrive Gran Coupé onder handen en zochten het uit.
De eerste indruk
Eerlijk? Het is niet meteen liefde op het eerste gezicht. De neus van de M235 Gran Coupé doen eigenlijk meer aan Kia denken dan aan de typische BMW-flair. Niet bepaald de wow-factor die je verwacht van een merk dat normaal moeiteloos rij-iconen in elkaar schroeft. Als je ‘m langs achter en opzij bekijkt oogt hij strak en modern, en met de juiste kleur (zoals het übercoole Portimao Blau) wint hij flink aan présence.
Onder de koets
De M235 staat op het UKL2-platform, dat hij deelt met onder meer MINI en de BMW Active Tourer. De basis is dus voorwielaangedreven, al krijgt de M235 gelukkig vierwielaandrijving mee. Onder de kap ligt een tweeliter viercilinder met turbo, goed voor 300 pk en 400 Nm koppel.
De zevenbak met dubbele koppeling schakelt bliksemsnel en kan, als je het vraagt, zelfs meerdere versnellingen tegelijk teruggooien. Pure efficiëntie dus, al mist hij misschien dat tikkeltje rauwheid waar BMW-fans voor vallen.
Het rijden
Hier komt de grote verrassing: de M235 voelt anders aan dan de meeste BMW’s. Vergeet driftvideo’s met rokende achterbanden: dit is meer grip dan glijpartij. Gooi hem in een bocht en je merkt dat hij in de basis voorwielaangedreven is. Onderstuur? Soms. Maar het xDrive-systeem en het sperdifferentieel trekken de boel vlot weer recht.
Het rijgedrag is verbeterd ten opzichte van zijn voorganger, met een iets lager en strakker onderstel en fijn afgestelde dempers. Daardoor voelt hij scherp en stabiel. Dankzij een resem elektronische nannies die altijd op scherp staan, is hij ook bijzonder vergevingsgezind. Een boer op klompen die nog nooit wat anders reed dan een tractor, zou hier in kunnen stappen en wegstuiven zonder brokken te maken. Bijzonder veilig, maar misschien ook wel een tikkeltje saai voor wie een bad boy op vier wielen verwacht.
De sprint naar 100 km/u tikt hij in 4,9 seconden af: netjes, al is hij meer op stabiliteit dan op speelsheid gericht. Het onderstel kan het ook aan om hem kneiterhard door de bocht te gooien, maar als het een beetje (te) spannend wordt, knijpen de elektronische nannies het vermogen genadeloos af.
Nog een punt? Pops ‘n’ bangs mogen niet meer van Europa, wellicht omdat het slecht is voor het klimaat. Daar hebben ze bij BMW wat op gevonden: nepplofjes die vanbinnen uit de speakers komen. Knalleh joenge! Klinkt een beetje als een Playstation, terwijl de twee dubbele uitlaten aan de buitenkant braaf en beschaafd blijven klinken.
De prijs
De M235 Gran Coupé staat met een vanafprijs van 61.200 euro in de catalogus, maar dan moet je ‘m waarschijnlijk wel in de grondverf meenemen: er is namelijk geen enkele ‘gratis’ kleur beschikbaar. Kleur kiezen kost je minstens 910 euro, namelijk. Voor een bedrag van 4.050 euro, kan je zelfs voor ‘BMW Individual’ gaan: daarmee heb je keuze uit héél veel kleuren. Zelfs Rosso Corsa, eigenlijk een kleur van Ferrari, behoort dan tot de mogelijkheden.
Ons verdict
De M235 Gran Coupé is geen klassieke BMW ///M-rijmachine. Hij is minder speels en minder drift-happy dan je zou verwachten van een M-model, maar wel bijzonder snel, strak en degelijk. Met zijn looks en prijs blijft het een vreemde eend in de bijt, maar wie hem kiest, krijgt een betrouwbare ‘idiot proof’ sportieve daily driver die nét anders is dan de rest.
