Van 6,5 naar 6,9 miljoen boetes – en dat zijn alleen nog maar zij die betrapt werden.
Nee, de Belg is niet braaf op de weg; Uit kersverse cijfers van de federale overheidsdienst Justitie blijkt dat 2024 geen jaar was van verkeersdiscipline, maar van zware voeten, foutparkeren en bumperkleven. Maar liefst bijna een half miljoen meer verkeersovertredingen dan in 2023. Van 6,5 naar 6,9 miljoen boetes – en dat zijn alleen nog maar de betrapten
De Walen worden stouter
In totaal liepen in 2024 meer dan 6,9 miljoen Belgen tegen de lamp, een stijging van 7 procent tegenover het jaar ervoor. In 2022 ging het ‘maar’ om 6,2 miljoen inbreuken. Vlaanderen doet het nog steeds goed met bijna 4,4 miljoen boetes – 63 procent van het totaal. Doch, de eer van de grootste stijgers gaat dit jaar naar Wallonië en Brussel. De Walen zetten een indrukwekkende inhaalbeweging in, met een stijging van 44 procent sinds 2022, terwijl Brussel met 31 procent extra flitsmomenten niet achterbleef.
De reden? Meer camera’s, minder clementie, en geen GASboetes
Volgens Edward Landtsheere van Justitie is het verhaal simpel: in Wallonië en Brussel is men begonnen met flitspalen te planten alsof het zonnepanelen zijn. Bovendien zijn de tolerantiemarges – die al jaren dienden als juridische schouderophaling – stelselmatig afgebouwd. Vlaanderen was altijd al wat strikter, kende dat systeem nauwelijks én heeft de kleine pesterijen (zoals dubbel parkeren of fietsen op het voetpad) handig gedelegeerd naar GAS-boetes, een tool die in het zuiden van het land onbekend is.
Sneller dan het licht – en met onmiddellijke inning
De meeste boetes kom van mensen die het verkeersbord met maxiumum snelheid te laat zagen. Snelheidsovertredingen blijven de koning van de verkeersovertredingen. Ze zijn goed voor 93 procent van de onmiddellijke inningen, en vormen – naar verluidt – een bepalende factor bij 1 op de 3 verkeersdoden.
Het systeem van automatische boetes draait intussen op volle toeren. Dankzij trajectcontroles, mobiele camera’s en het verdwijnen van ‘tolerantiezones’ is de kans om gepakt te worden aanzienlijk gestegen. Zo werd er in 2024 10 procent meer geflitst met mobiele camera’s dan het jaar ervoor. Justitie klinkt dan ook zelfvoldaan: “We plukken de vruchten van eerdere investeringen.” Oftewel: Big Brother rijdt mee.
Bedrijfswagens onder het vergrootglas
Opvallend: 1 op de 3 overtredingen wordt gepleegd met een bedrijfswagen, en die sector kreeg een aparte veeg uit de pan. In 2022 wisten bedrijven in slechts 57 procent van de boetes te vertellen wie hun wagen bestuurde op het moment van de overtreding. Sinds 2023 is dat verhoogd naar 75 procent, onder lichte dwang weliswaar: een geüpdatete boetebrief met het dreigende zinnetje “niet identificeren = 500 euro minnelijke schikking” doet wonderen. Daarbij mag het bedrijf de boete niet langer zelf betalen – het is de bestuurder die moet dokken, met een eigen briefje van Justitie in de bus. Zalig zijn de onbekenden, maar betrapt worden is betalen.
Het moraal van het verhaal?
We zijn geen haar braver geworden in het verkeer – integendeel. Maar terwijl Vlaanderen stilaan haar overtredingen uitbesteedt aan GAS-vaststellingen en de lokale veldwachter met een fluohesje, heeft Wallonië de smaak van het flitsgeweld te pakken. Brussel is goed voor de Belgische kers op de taart.
(Foto: Shutterstock)
