Tweedehandsmarkt neemt het over.
Het aantal nieuwe auto’s dat particulieren kopen, daalt al jarenlang gestaag. Waar 15 jaar geleden nog meer dan één op de drie verkochte wagens aan particulieren gloednieuw was, is dat nu nog maar één op vijf. De verkoopcijfers tonen een duidelijke verschuiving: van de ruim 1,1 miljoen auto’s die vorig jaar van eigenaar wisselden – zo lezen we in ‘De Tijd’ - waren bijna 680.000 tweedehands. Slechts een minderheid van de occasies werd door bedrijven aangekocht.
De trend zet zich door ondanks de jaarlijkse hoogmis voor autoliefhebbers: de avant-première van het Autosalon in Brussel. Het lijkt erop dat de particuliere koper zich steeds nadrukkelijker afwendt van nieuwe modellen.
Nieuwe auto’s worden te duur en te complex
De oorzaken liggen voor de hand. Enerzijds zijn bedrijfswagens populairder dan ooit – het aantal verdubbelde tussen 2010 en 2025 tot meer dan 600.000 exemplaren, wat de particuliere verkoop beperkt. Anderzijds stijgen de prijzen van nieuwe wagens fors.
Volgens Filip Rylant van Traxio zijn veel modellen onbetaalbaar geworden voor gewone gezinnen. Matthias Gommeren, CEO van autosupermarkt Cardoen, stelt dat een nieuwe Renault Clio in vier jaar tijd 30 procent duurder is geworden. “Dat valt plots buiten het budget van heel veel mensen.”
Bovendien is het aanbod aan compacte, betaalbare auto’s steeds beperkter. Strenge Europese veiligheidsregels hebben de productie van kleinere modellen sterk teruggedrongen, waardoor nieuwe wagens onder de 20.000 euro bijna niet meer bestaan.
Twijfel over aandrijving houdt kopers weg
Naast de prijs speelt ook de onzekerheid over aandrijving een rol. Rylant: “Particulieren vragen zich af of ze nu voor een elektrische auto moeten gaan, of toch beter een fossiele of hybride wagen kiezen. Die twijfel leidt tot een voorkeur voor tweedehandsauto’s als tussenoplossing.”
De zoektocht naar zekerheid is ook zichtbaar in de opkomst van refurbished wagens. Cardoen verkoopt nu een groot deel van zijn auto’s opgeknapt en met garantie, soms tot tien jaar. Dit biedt kopers van gebruikte auto’s een gevoel van zekerheid dat de markt voor nieuwe auto’s steeds minder biedt.
Tweedehandsprijzen stijgen mee
Tegelijkertijd stijgen ook de prijzen van tweedehandswagens. Volgens Filip Dobbeleir van Indicata lag de gemiddelde vraagprijs vorig jaar op 28.000 euro. Klassiekers zoals Volkswagen Polo en Golf of de Toyota Yaris behouden hun waarde opmerkelijk goed. Het is een logisch gevolg van de stijgende nieuwprijzen: wat nieuw duurder wordt, behoudt ook zijn waarde op de tweedehandsmarkt.
De vraag rijst dan ook: zijn nieuwe auto’s te duur geworden, te overladen met snufjes en technologie die niemand écht nodig heeft? Voor veel particulieren geldt: een goed onderhouden tweedehandsauto biedt meer waar voor het geld dan een gloednieuw model vol toeters en bellen.
