Het is nog maar september, maar voor je het weet sta je weer te krabben aan de voorruit en glij je over je oprit naar de auto. En dan doemt die vraag weer op: moet ik winterbanden laten steken? Voor de gemiddelde rond-de-ker-rijder in Vlaanderen is dat misschien een overbodige luxe. Maar wij kwamen er vorig jaar op nogal lullige wijze achter dat je, als je naar een buurland trekt waar winterbanden verplicht zijn, je jezelf daar maar beter aan houdt. Maar goed: als je tóch gaat shoppen, weet dan vooral welke winterbanden je niet onder je wagen wil schroeven. En aan de andere kant: welke wel.
ANWB nam de proef op de som
Onze noorderburen van de ANWB testten 31 winterbanden in maat 225/40 R18V – een populair formaat voor wagens zoals de Audi A3, BMW 1- en 3-serie, Mercedes A-Klasse en VW Golf. De conclusie ligt nogal voor de hand: goedkoop is duurkoop. Dat wisten we eigenlijk al, maar de cijfers bevestigen het nog eens. Banden zijn nu eenmaal je enige contact met het asfalt; daar wil je niet op besparen.
Deze vijftien banden zijn pure horror
Tien banden scoorden ronduit slecht, en nog een paar kregen een dikke onvoldoende. Hier de zwarte lijst, laat deze dus vooral in het rek liggen: Point S Winter S, Firestone Winterhawk 4, Maxxiss Premitra Snow WP6, Apollo Aspire XP Winter, Radar Dimax Winter, Nankang Winter Activa 4, Landsail Winter Lander, Petlas SnowMaster 2 Sport, Imperial Snowdragon UHP, Tomket Snowroad Pro 3, Star Performer Stratos UHP, Goodride SW 608, Evergreen EW66, CST Medallion Winter WCP 1 en Syron Everest 2.
De winnaars van de sneeuwstrijd
Gelukkig is er ook goed nieuws voor wie wel grip wil houden. Deze merken kwamen als beste uit de test:
Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5, Hankook i*cept evo3 W330 en Continental WinterContact TS 870 P
Wat ze zo goed maakt? Goodyear sleet het traagst (tot wel 76.500 km), Continental is de stilste in zijn klasse, terwijl Michelin en Kleber uitblonken op sneeuw en ijs.
