Je hebt een goedgevulde bankrekening, je staat klaar om een voorschot te betalen en er is nog plaats genoeg in je garage. Helaas. Dat zou weleens niet genoeg kunnen zijn om Toyota's nieuwe sportwagen te kopen.
De Japanners denken er namelijk over na om potentiële kopers van de nieuwe Toyota GR GT eerst grondig te screenen. Met andere woorden: voor je de sleutels krijgt van een V8-monster met meer dan 650 pk, zou het kunnen dat Toyota eerst eens een goed gesprek met je wil voeren. Jawel, Toyota. Het merk van de Corolla en de Yaris flirt plots met Ferrari-allures.
De Toyota GR GT moet het nieuwe kroonjuweel van Gazoo Racing worden. Onder de motorkap komt een 4,0-liter twin-turbo V8 die bovendien geëlektrificeerd wordt. Goed voor meer dan 650 pk en meer dan 850 Nm koppel.
Kortom: geen auto om op zondag rustig mee naar de bakker te rijden. Bij Toyota lijkt men echter bang dat de supersportwagen onmiddellijk in de garage van een belegger verdwijnt. Je kent het type. De wagen wordt geleverd, rijdt één keer naar huis, krijgt een hoes over zich heen en verschijnt vervolgens vijf jaar later op een veiling met amper 12 kilometer op de teller. Dat is blijkbaar niet de bedoeling.
Volgens Jeff Bal, directeur van het sportwagenprogramma van Gazoo Racing, zal er mogelijk sprake zijn van "veel screening". Het aankoopproces zou zelfs een beetje aanvoelen als een sollicitatiegesprek.
Toyota zou daarbij niet zozeer kijken naar je inkomen of naar de grootte van je villa. Ook influencers die de wagen vooral willen gebruiken voor wat Instagram-content lijken niet meteen bovenaan het verlanglijstje te staan.
De Japanners willen naar verluidt vooral dat de auto terechtkomt bij mensen die hem ook daadwerkelijk gaan gebruiken. Daar kunnen we alleen maar sympathie voor opbrengen.
Een auto als de GR GT hoort niet weg te kwijnen onder een stofhoes. Die moet rijden. Die moet af en toe een bergpas zien. Die moet klinken alsof er ergens een donderwolk losgebroken is.
Toyota heeft nog geen officieel aankoopbeleid aangekondigd, maar het doet onvermijdelijk denken aan Ferrari. Bij de Italianen volstaat een dikke portefeuille voor sommige speciale modellen al lang niet meer. Merkloyaliteit speelt er een grote rol. Eerst enkele jaren bewijzen dat je een echte Ferrari-klant bent, en pas daarna mag je misschien dromen van de meest exclusieve modellen.
Het zou dus zomaar kunnen dat je in de toekomst eerst een GR Yaris en misschien een Toyota Land Cruiser op je naam moet zetten, voor je in aanmerking komt.
