Groene geitenwollen sokken verzinnen een cijfer en vervolgens wordt dat verzonnen cijfer automatisch de waarheid: er gebeuren de laatste jaren gekke dingen.
Het staat vandaag in alle kranten: Melissa Depraetere wil graag de maximale snelheid op onze snelwegen verlagen naar 100 km/u. De reden? Uitstoot, tiens. We citeren de Vooruit-blondine: “Wie 100 in plaats van 120 kilometer per uur rijdt, verbruikt ook 20 tot 30 procent minder brandstof.”
Twintig tot dertig procent, da’s een hele besparing. Maar waar komt dat cijfer vandaan? Daarvoor moeten we even terug naar de lente van 2022. De benzineprijzen rezen toen de pan uit en ‘topexperten’ riepen toen ook op om op de snelweg 100 km/u te rijden in de plaats van 120 km/u.
Stef Willems van het Belgisch Instituut van Verkeersveiligheid vertelde toen aan HLN dat 20 km/u trager rijden op de snelweg, ongeveer tien tot vijftien procent brandstof bespaarde. Dat vonden ze bij de partij Groen blijkbaar niet spectaculair genoeg: op Twitter verdubbelden ze die besparing. “Wie 100 rijdt in plaats van 120, bespaart 20 tot 30 procent brandstof”, klonk hun boodschap toen. En het gekke was: in een mum van tijd nam ieder medium die verdubbelde cijfers over. Over Stef Willems werd niet meer gesproken, ‘20 tot 30 procent’ was de nieuwe waarheid. Tot op vandaag, zo blijkt.
Wij wilden in 2022 weten hoeveel brandstof je echt bespaart door trager te gaan rijden en we deden zelf de test met onze eigen wagen, die we hieronder nog eens plakken. Uiteraard weten we dat onze test niet representatief is voor àlle wagens die op onze Belgische wegen rondrijden. Als je dezelfde test gaat doen met een drietraps automaat of een manuele vierbak uit de jaren zeventig, zal het verschil een heel stuk hoger zijn. We willen alleen maar aantonen dat Melissa Depraetere vandaag in de kranten met een heel klein beetje spek schiet.
De test
Om 23u besluiten we op pad te gaan: op dat tijdstip zal er wellicht niet te veel ander verkeer meer zijn. Wanneer we aan de rode lichten staan te wachten om de E313 op te draaien richting Hasselt, resetten we de boordcomputer van de auto. Dan tuffen we richting Limburg tegen 100 km/u, uiteraard op cruise control. 43 kilometer verder – dat lijkt ons een mooie afstand om tot ‘eerlijke’ cijfers te komen – nemen we uitrit 26. Een rit die ook nog eens 26 minuten in beslag nam. De boordcomputer geeft een gemiddeld verbruik aan van 5,1 liter per 100 kilometer.
Aanvankelijk waren we van plan om het verbruik gedurende de terugrit, maar dan tegen 120 km/u, te meten. Maar wat als de provincie Limburg nu eens hoger ligt dan de provincie Antwerpen? Of we tegenwind hadden? We besluiten uiteindelijk terug naar Massenhoven te rijden en daar rechtsomkeer te maken, voor identiek dezelfde rit.
Voor het, euh, groene licht stoppen we even om de boordcomputer te resetten. Dit keer stellen we de cruise control in op 120 km/u. 22 minuten later – vier minuten eerder dus dan tegen 100 km/u – arriveren we bij uitrit 26. De boordcomputer verklapt dit keer dat we gemiddeld 5,3 liter aardsap per honderd kilometer verbruikten.
Tegen 100 km/u verbruiken we dus 0,2 liter per honderd kilometer minder benzine, dan tegen 120 km/u. Aangezien we voor het laatst tankten aan een prijs van 1,956 euro voor een liter Super 98, hebben we op een trip van 43 kilometer net geen veertig eurocent bespaard.
Op jaarbasis doen we (geschat) zo’n 8.000 snelwegkilometers. Per jaar zou 100 km/u ons dus een besparing van 72 euro opleveren. We zouden op jaarbasis ook zo’n twaalf uur langer onderweg zijn.
De test werd uitgevoerd met een BMW 128ti met een 2-liter benzinemotor en achttraps automaat. De berekeningen gebeurden aan de hand van de benzineprijzen van april 2022
