Skoda heeft al even een nieuwe elektrische SUV: de Elroq. Een auto die z'n naam kreeg door ‘Electric’ en ‘Karoq’ in een blender te gooien, maar die in de praktijk vooral aanvoelt als een Enyaq die op dieet is gezet. Compacter, lichter, goedkoper, maar moet je daardoor ook inboeten aan ruimte, comfort of prestaties? Wij testten ‘m voor jou uit.
De eerste indruk
De Elroq en de Enyaq delen hun elektrische fundamenten, maar qua uiterlijk lijken ze amper familie. De Elroq trekt meteen de aandacht met zijn strakker getekende snoet, zonder klassieke grille maar met een zogenaamd Modern Solid-design: het nieuwe familiegezicht van Skoda. Een brede zwarte strook met ingebouwde sensoren en dagrijlichten (het ‘Tech Deck’) vervangt de traditionele grille en laat zien dat deze SUV z’n looks serieus neemt.
Hij oogt scherper en moderner dan de Enyaq, en laat dat net het plan zijn: deze lijn zal straks ook op andere Skoda’s verschijnen. Zelfs de Enyaq zelf krijgt een make-over in deze stijl. De achterkant werd 16 centimeter ingekort, wat vooral te voelen is aan de koffer: 470 liter tegenover 585 liter bij de Enyaq. Niet dramatisch, maar wel een duidelijk verschil voor wie vaak naar de IKEA gaat.
Binnenin is het business as usual: het dashboard is nagenoeg identiek aan dat van de Enyaq, met een 13-inch touchscreen, een rijtje fysieke knoppen en een stuurwiel waarop voortaan niet meer het ronde logo prijkt, maar in full caps: SKODA. Dat oogt strak, maar het is even wennen.
Onder de koets
Skoda pakt uit met drie batterijversies:
Elroq 50 met 52 kWh (170 pk, 374 km WLTP)
Elroq 60 met 59 kWh
Elroq 85 met 77 kWh (285 pk, 579 km WLTP)
Wij mochten op pad met de krachtigste versie, de Elroq 85, en die blijkt verrassend vlot. Met zijn 285 pk sprint hij gezwind mee met het verkeer, ook al weegt hij een stevige twee ton.
Onder de koets
Skoda pakt uit met drie batterijversies:
Elroq 50 met 52 kWh (170 pk, 374 km WLTP)
Elroq 60 met 59 kWh
Elroq 85 met 77 kWh (285 pk, 579 km WLTP)
Wij mochten op pad met de krachtigste versie, de Elroq 85, en die blijkt verrassend vlot. Met zijn 285 pk sprint hij gezwind mee met het verkeer, ook al weegt hij een stevige twee ton.
Het rijden
Onderhuids deelt de Elroq z’n onderstel één-op-één met de Enyaq, wat goed nieuws is: stabiel, comfortabel en aangenaam.
Wat indruk maakte, is de progressieve stuurbekrachtiging. Die geeft nét iets meer weerstand en maakt het sturen minder sponzig. Verwacht geen racekar, maar wel een stevige en zekere rijervaring.
En het regeneratief remmen? Dat kan in vier niveaus, maar one-pedal-driving is het nooit. Je moet nog steeds met je rechtervoet het rempedaal beroeren, zeker bij lagere snelheden. Het eerste stukje van die pedaalslag voelde bovendien wat sponsachtig aan: iets wat ons ook een beetje irriteerde bij zijn VAG-broer, de Cupra Tavascan.
Uiteraard is deze Skoda ook uitgerust met allerlei elektronische veiligheids- en gemakssnufjes, die hun werk naar behoren doen. Alleen de rijstrookassistent had misschien iets ‘rechtlijniger gemogen’: hij dribbelt soms tussen de linkse en de rechtse lijn in.
De Elroq heeft een theoretische actieradius van 565 kilometer, maar maak daar in de praktijk maar, als je veel snelwegkilometers doet zoals wij, een 420 kilometer van. Een groot voordeel van de Elroq: aan de snellader haalt hij daadwerkelijk zijn theoretische laadsnelheid van 175 kW en houdt hij die ook vrij lang vast, waardoor je na pakweg een kwartiertje laden weer kilometers kunt gaan malen.
De prijs
Hier scoort de Elroq voluit. Hij start vanaf 42.480 euro, wat eigenlijk niet veel is voor een elektrische SUV. Voor dat geld krijg je een puik afgewerkte auto. Als je dat vergelijkt met de concurrentie, dan is de Elroq behoorlijk veel auto voor relatief weinig geld.
Ons verdict
De Skoda Elroq is geen uitgeklede Enyaq, maar een slimme, strak gelijnde en voordeliger verpakte EV die meer biedt dan je op het eerste gezicht zou denken. Ja, de remmen voelen bij momenten wat sponsachtig aan, maar dat neem je er met de glimlach bij. De Elroq wil, in tegenstelling tot de Tavascan, niet de ‘meest sportief rijdende elektrische SUV ter wereld’ zijn.
Voor wie een elektrische SUV zoekt zonder meteen zijn spaarrekening op te blazen, is de Elroq een dijk van een deal. Zelfde ballen, kleiner broekje, maar minstens even praktisch.
