In 2025 hebben treinen op het Belgische spoornet 51 keer een rood licht genegeerd, hetzelfde aantal als in 2024. Infrabel meldt dat er geen ongevallen zijn voorgevallen.
In 2025 was er op het Belgische spoornet sprake van een herhaling van het aantal keren dat treinen een rood sein negeerden. Dit gebeurde 51 keer, gelijk aan het voorgaande jaar. Infrabel geeft aan dat deze incidenten niet hebben geleid tot ongevallen.
Dagelijks verkeer
Gemiddeld rijden er dagelijks 3.800 reizigerstreinen en 400 goederentreinen over de hoofdsporen in België. Dit komt neer op ongeveer 1,5 miljoen treinritten per jaar, waarbij de treinen samen ongeveer 100 miljoen kilometer afleggen. Ondanks het hoge aantal ritten bleef het aantal seinvoorbijrijdingen stabiel op 51 per jaar.
Risico's en veiligheidssystemen
Niet elke seinvoorbijrijding houdt direct gevaar in. Het risico neemt toe wanneer een trein het eerste potentieel gevaarlijke punt, vaak een kruising met een ander spoor, passeert. In 2025 gebeurde dit 11 keer, wat een lichte daling betekent ten opzichte van 14 keer in 2024. Het Europees Treincontrolesysteem (ETCS), dat op alle hoofdsporen en treinen van de NMBS actief is, heeft bijgedragen aan het voorkomen van aanrijdingen.
Functioneel ETCS
ETCS fungeert als een continu veiligheidsmechanisme voor treinritten. Dit systeem grijpt in door noodremmingen toe te passen wanneer treinen te hard rijden of seinen negeren. In 2025 hebben deze interventies ervoor gezorgd dat treinen geen gevaarlijke punten bereikten.
Bijsporen
Op de bijsporen, waar treinen meestal zonder reizigers rijden en met lagere snelheden, was er in 2025 een lichte stijging in seinvoorbijrijdingen van 40 naar 44 gevallen. Deze bijsporen blijven echter minder kritisch door de lagere snelheden en het beperkte gebruik.
