Technische marges blijven genereus, terwijl ze in Nederland en Frankrijk al lang strenger zijn.
Op Belgische snelwegen word je pas geflitst vanaf 129 km per uur. Niet eerder. Dat heeft het College van procureurs-generaal opnieuw bevestigd in een recente omzendbrief. De technische marge van 6 tot 9 kilometer per uur blijft gewoon overeind, “in afwachting van meer performante vaststellingen van overtredingen”.
De flitser mag wat afwijken, dus krijg je het voordeel van de twijfel. Op andere wegen is de marge 6 km/u. In een zone 30 word je pas beboet vanaf 37 km/u. Op een 90-weg pas vanaf 97.
Onze buren zijn al strenger
Dat is opvallend ruim. Nederland rekent maar 3 km/u (of 3 procent boven de 100). Frankrijk houdt het op 5 km/u of 5 procent. Wij gebruiken nochtans dezelfde merken flitsers. Alleen de tolerantie is hier een stuk soepeler.
De goedkoopste boete blijft mild
Ook de goedkoopste boete blijft relatief mild. Op de snelweg betaal je tot 139 km/u nog altijd 74 euro (64 euro onmiddellijke inning + 10 euro administratiekosten). Pas vanaf 140 km/u begint het écht te prikken. In een zone 50 blijft de laagste boete gelden tot 66 km/u.
Dit is hoe het werkt:
De eerste 10 kilometer per uur te snel kost altijd 58 euro. Daarna betaal je extra:
In de bebouwde kom, zone 30 of schoolomgeving: 12 euro per kilometer extra.
Buiten de bebouwde kom of op de autosnelweg: 7 euro per kilometer extra.
Bovenop dat bedrag komt nog een vaste administratiekost van 10,67 euro.
Een paar voorbeelden (alles inbegrepen):
10 km/u te snel → ongeveer 69 euro
20 km/u te snel in de stad → ongeveer 189 euro
20 km/u te snel op de autosnelweg → ongeveer 139 euro
30 km/u te snel in de stad → ongeveer 309 euro
30 km/u te snel op de autosnelweg → ongeveer 209 euro
Rijd je nog harder (meer dan 30 km/u te snel in de bebouwde kom of meer dan 40 km/u op andere wegen), dan ga je meestal naar de politierechtbank. Daar kan de boete een stuk hoger uitvallen en kun je ook een rijverbod krijgen.
VIAS wou strenger, de politiek niet
Verkeersinstituut VIAS pleitte eerder al voor strengere marges. Hun berekeningen toonden dat moderne trajectcontroles tot op 0,26 km/u nauwkeurig kunnen meten. “Er is geen enkele reden om zo’n hoge technische tolerantie nog toe te passen,” klonk het. De politiek voelde daar weinig voor. Te veel gedoe, te veel boze bestuurders.
Meer boetes, dezelfde speelruimte
Intussen verdubbelde het aantal snelheidsboetes bijna op vijf jaar tijd: vorig jaar werden er 8,4 miljoen uitgeschreven. De automatisering doet haar werk. Alleen de technische marge blijft netjes op haar plaats.
Kortom: de flitser is strenger geworden in volume, maar niet in precisie. Op de snelweg heb je nog altijd acht kilometer speelruimte. Geniet ervan zolang het duurt.
(Foto: PD)
