Je zou denken dat kilometerfraude, net als faxmachines en de Nokia 3310, iets is dat we intussen wel achter ons hebben gelaten. We hebben tenslotte de Car-Pass, die heilige graal van transparantie, waar elke garagist mee zwaait alsof het een diploma is. Maar kijk: CarVertical heeft opnieuw in onze automarkt gegraven en wat blijkt? In België zijn we kampioenen in het jong houden van auto’s, puur door de teller terug te draaien.
En wie is de absolute koning van de cosmetische verjonging? Niet de Porsche. Niet de Mercedes. Het is… de Seat Alhambra. Jawel, de monovolume die niemand ooit spontaan noemt, tenzij ze drie kinderen, twee honden en een schoonmoeder moeten vervoeren.
Volgens CarVertical is de Alhambra niet zomaar gevoelig voor fraude, maar regelrecht een fraudemagneet. Alle gecontroleerde Alhambra’s in België hadden in 2025 gemiddeld 299.000 (!) teruggedraaide kilometers.
Gemiddeld. Laat dat even bezinken.
Maar het feest stopt daar niet. Porsche 911 staat op nummer twee met gemiddeld 282.000 km fraudeverlies. En op drie vinden we de Mercedes Sprinter, die gemiddeld 252.000 km jeugdiger werd gemaakt dan hij ooit al geweest is.
Wie is de schuldige? Europa, zo blijkt
De vinger wijst naar import. Auto’s die vanuit het buitenland worden binnengebracht voor verkoop, komen vaak uit landen waar kilometerregistratie iets is tussen ‘optioneel’ en ‘nooit van gehoord’.
Het gevolg? Een auto die in Duitsland de hele planeet een keer of tien heeft rondgereden, komt bij ons binnen als “slechts gebruikt door een oud vrouwtje dat enkel naar de kerk reed”.
De klant betaalt dus soms tienduizenden euro’s te veel voor een wagen waarvan de echte kilometerstand enkel nog gekend is door God en de vorige eigenaar. En God houdt zijn mond.
Hoe lossen we dit op? Europa, doe eens iets nuttigs
Volgens CarVertical kan de oplossing enkel komen van Europese regelgeving. Want zolang een verkoper de geschiedenis van een auto beter kan verbergen dan Christian Van Thillo zijn interne memo’s, blijven kopers vogel voor de kat.
Een simpele maatregel zou al helpen: onbeperkte toegang tot alle historische data van elke auto in Europa.
