Er zijn constructeurs die trots aankondigen dat hun nieuwste model vijf pk extra heeft gekregen. En dan is er Lamborghini. In Sant'Agata Bolognese keken ze blijkbaar naar hun 800 pk sterke Urus SE en dachten ze: "Leuk, maar het kan nog zotter."
Het resultaat heet Lamborghini Urus SE Performante en is meteen de krachtigste én snelste Urus die de Italianen ooit bouwden.
Toen Lamborghini in 2018 de Urus lanceerde, fronsten heel wat puristen de wenkbrauwen. Een Lamborghini hoorde volgens hen laag bij de grond te liggen, deuren te hebben waar je nauwelijks uit geraakt en vooral géén trekhaak te kunnen verdragen.
Maar de werkelijkheid bleek anders.
De Urus groeide razendsnel uit tot een van de belangrijkste modellen van het merk. Plots reden voetballers, zakenlui en influencers niet langer met een Ferrari of Bentley, maar met een SUV die in een oogwenk honderd kilometer per uur aantikte.
Dat succes heeft Lamborghini duidelijk geproefd. Intussen lijkt de Urus ongeveer evenveel versies te krijgen als een iPhone.
Eerst was er de "gewone" Urus met 650 pk. Daarna kwam de Urus S, die dat optrok naar 666 pk. Vervolgens verscheen de plug-inhybride Urus SE met maar liefst 800 pk.
Alleen zat Lamborghini toen met een klein probleem. De Performante – die eigenlijk de sportiefste Urus moest zijn – was plots minder krachtig dan de plug-in. Dat kon natuurlijk niet.
Dus... bouwde Lamborghini gewoon een nóg extremere Performante.
Onder de motorkap blijft de bekende combinatie van een 4,0-liter V8-biturbo en een elektromotor zitten. Samen leveren ze nu 812 pk en een ronduit absurde 1.000 Nm koppel.
Het resultaat? 0 naar 100 km/u in 3,3 seconden en een topsnelheid van 312 km/u. En ja... dit blijft officieel nog altijd een SUV.
Lamborghini heeft zich niet beperkt tot wat extra paarden. De SE Performante kreeg scherpere bumpers, meer koolstofvezel, aangepaste aerodynamica en een vernieuwde lichtsignatuur waardoor hij er nog dreigender uitziet dan de gewone Urus.
Hij werd bovendien 32 kilogram lichter. Nu ja... op een auto die bijna 2,5 ton weegt, is dat ongeveer hetzelfde als een volwassen labrador uit de koffer halen.
Ook onderhuids werd er gesleuteld. De luchtvering werd verder verfijnd zodat de Urus enerzijds comfortabel blijft wanneer je rustig naar de Côte d'Azur bolt, maar anderzijds verrassend vlak door de bochten kan.
Daarnaast kregen de remmen extra koeling en werd de aerodynamica verder geoptimaliseerd. Volgens Lamborghini snijdt de Performante zo'n drie procent efficiënter door de lucht. Op papier misschien een klein verschil, maar bij snelheden boven de 250 km/u telt werkelijk alles.
Wie koopt zoiets eigenlijk? Dat blijft misschien wel de interessantste vraag. Want eerlijk niemand heeft 812 pk nodig om naar de bakker te rijden. Maar net daarin schuilt wellicht het succes van de Urus.
Hij combineert de prestaties van een supercar met de praktische bruikbaarheid van een gezinswagen. Je kunt er vier volwassenen comfortabel in vervoeren, een paar koffers meenemen én vervolgens een Porsche 911 het nakijken geven aan het verkeerslicht.
Dat klinkt absurd. En toch blijkt er een verrassend grote markt voor te bestaan.
