Nochtans zijn er wel wat verschillen hoor.
Tesla heeft fanboys en haters, al wordt die laatste groep, als we de gesubsidieerde media mogen geloven, tegenwoordig megagroot en die eerste marginaal klein. Maar goed, die voor- en tegenstanders leveren soms leuke discussies op, op social media. Zoals deze, die begon met een tweet van Tesla:
“Stel je voor dat elektrische auto's een onzichtbaar giftig gas zouden uitstoten als je ze in je garage opwarmt. Dit is de realiteit van benzineauto's.”
Iemand reageerde hier het volgende op:
Niet om de nerd uit te hangen, maar elektrische auto's zijn erg zwaar vanwege hun accu's, wat betekent dat ze veel remstof produceren, wat ook extreem schadelijk is. Ja, benzineauto's produceren remstof, maar niet in dezelfde hoeveelheid. En als een accu uiteindelijk kapotgaat, belandt ze op de vuilnisbelt.”
Een Tesla-fanboy antwoordde hier dan weer op:
1. Een Model 3 (EV) weegt evenveel als een BMW 3-serie op benzine
2. Met een EV hoef je je remmen bijna nooit te gebruiken omdat een EV regenererend remt.
3. Batterijen kunnen gerecycleerd worden, benzine niet.
Elon Musk retweette deze boodschap met als bijschrift ‘Exact!’. Maar laat ons deze beweringen eens nader bekijken.
Je hoeft geen raketgeleerde te zijn om te erkennen dat bewering nummer drie honderd procent juist is. Batterijen kùnnen gerecycleerd worden, benzine niet. Ah neen, dat laatste is verbrand. Poef. Weg. Al kan je hierover gaan zaniken en zeggen dat het een kromme bewering is. De batterijen slaan de energie op, ze zorgen er niet voor dat de motor gaat draaien. De batterijen moeten dan ook vergeleken worden met de benzinetank van een benzine-auto, en die kan wel recycleerbaar zijn. De elektriciteit waarop een EV rijdt is, net als benzine, niet recycleerbaar, want die is opgebruikt.
Bewering nummer twee. Als je bij een EV het stroompedaal loslaat, gaat de wagen inderdaad afremmen op de motor, waardoor je inderdaad minder hoeft te remmen en je logischerwijze minder remstof produceert. Maar… recent onderzoek heeft wel uitgewezen dat een elektrische auto desondanks haast evenveel fijnstof produceert dan een recente auto die op dinosap rijdt. Door het fors hogere gewicht van een EV, is er namelijk meer slijtage aan onder andere banden en de weg, waardoor er toch fijnstof in de lucht terechtkomt.
De eerste stelling is echter de meest kromme en bewijst dat zowel de originele auteur als Elon Musk eigenlijk totaal het verschil niet kennen tussen een BMW 3-reeks en een Tesla Model 3.
Een BMW 3-reeks van de huidige generatie zet 1.475 kilogram op de weegschaal. Gaan we naar de Tesla kijken: de instapper met batterijtje weegt 1.736 kilogram, die met grote batterij 1.829 kilogram. Da’s een verschil dat wij toch niet niks noemen: zo’n 250 à 350 kilo meer zorgt voor meer uitstoot van fijnstof en minder rijplezier, hoe je ‘t ook draait of keert.
