Puristen hebben het er nog altijd moeilijk mee. Voor hen blijft de naam Ford Capri heilig terrein: een lange motorkap, achterwielaandrijving, benzinegeur en seventies-vibes. Niet… een elektrische SUV. Ford had nondedju opnieuw een sportcoupé moeten maken! Da's natuurlijk een waarheid als een op hol geslagen koe. Maarreuh… wie zou die dan kopen? Mensen willen alleen nog maar SUV's…
Maar hoe hard sommigen ook morren aan de toog: Ford zet gewoon door. En de nieuwe Capri schakelt nu zelfs een versnelling hoger. Voor modeljaar 2026 krijgt hij namelijk een stevige update met een nieuwe batterij, meer vermogen, extra technologie en, misschien nog het belangrijkste voor de nostalgici: een paar opvallende race-strepen die verwijzen naar het glorieuze verleden.
Of dat genoeg is om de hardcore Capri-fans te overtuigen? Dat is een andere discussie. Maar stilaan begint de elektrische Capri wel zijn eigen verhaal te schrijven.
Nieuwe batterij, meer bereik
Onder de carrosserie heeft Ford de grootste ingreep gedaan. De basisversie van de Capri krijgt een nieuwe LFP-batterij (lithium-ijzerfosfaat). Minder sexy dan een V6, maar wel efficiënter en duurzamer.
Resultaat: het rijbereik stijgt naar 463 kilometer volgens de officiële WLTP-cyclus. Voor een elektrische SUV is dat meer dan degelijk, zeker voor wie dagelijks pendelt en niet elke twee dagen aan een laadpaal wil hangen.
Ford heeft meteen ook de elektromotor aangepakt. Waar de basisversie vroeger 170 pk had, levert de nieuwe Capri nu 190 pk op de achterwielen. Geen supercarcijfers, maar ruim voldoende om het verkeer vlot voor te blijven en om bij het verkeerslicht toch nog een klein beetje indruk te maken.
Sneller laden, minder wachten
Voor de versies met Extended Range heeft Ford het laadvermogen verhoogd. Die kunnen nu snelladen tot 185 kW.
Dat betekent in mensentaal: minder tijd aan een laadpaal en meer tijd op de baan.
En dat is precies wat elektrische rijders willen. Niemand koopt een auto om naast een laadpaal wortel te staan schieten terwijl het batterijtje langzaam bijtankt.
Meer technologie aan boord
Naast de mechanische upgrades kreeg de Capri ook een digitale upgrade.
Zo introduceert Ford Reverse Assist. Dat systeem onthoudt automatisch hoe je ergens ingereden bent en kan dezelfde manoeuvre achteruit opnieuw uitvoeren. Handig wanneer je je in een smalle parking hebt gewurmd en achteraf denkt: hoe geraak ik hier in godsnaam weer uit?
Daarnaast werd het regeneratief remmen uitgebreid. In de praktijk betekent dat dat je bijna volledig met één pedaal kan rijden. Laat je het gaspedaal los, dan remt de auto automatisch en wint hij energie terug.
De streep die alles verandert
Maar hoeveel technologie Ford ook toevoegt, het oog wil ook wat. En dus heeft Ford nog iets gedaan dat recht uit het marketinghandboek lijkt te komen. Ze hebben de Capri sportstrepen gegeven.
En niet zomaar strepen. Die verwijzen bewust naar de legendarische race-Capri’s uit de jaren zeventig, toen Ford met het model circuits domineerde.
De strepen zijn exclusief voor de uitvoering Capri Collection en worden altijd gecombineerd met de kleur Tribute Blue. Samen met zwarte accenten op de side skirts en de achterspoiler moet dat een duidelijke knipoog zijn naar het sportieve verleden van het model.
Voor wie de boodschap nog niet helemaal begrijpt, doet Ford er nog een schep bovenop met 21-inch velgen, een zwart-blauw interieur en blauwe veiligheidsgordels.
Subtiliteit was duidelijk niet het doel.
De eeuwige discussie
Blijft natuurlijk de vraag: is dit nog een echte Capri? Voor puristen waarschijnlijk niet. Voor hen hoort een Capri laag, luid en benzinegestookt te zijn.
Maar de autowereld is veranderd. Elektrificatie is de nieuwe realiteit, en merken grijpen graag terug naar bekende namen om nieuwe modellen een beetje geschiedenis mee te geven.
Of je dat marketing vindt of een eerbetoon aan het verleden, hangt vooral af van hoe nostalgisch je bent.
Eén ding staat vast: de nieuwe Capri probeert duidelijk twee werelden te verbinden. De elektrische toekomst… en een stukje autosportgeschiedenis.
En met een paar strepen op de carrosserie komt dat verleden plots toch weer een beetje dichterbij. Alleen: stop nu toch ‘ns met dit een ’SUV-coupé' te noemen…
