Een elektrische cargofiets van Bpost vatte maandagmiddag plots vuur in het centrum van Mechelen. De postbode kon zich op tijd in veiligheid brengen, maar de fiets en alle post gingen verloren. Voor Bpost is dit een primeur — en niet de goede soort.

Een elektrisch voertuig zorgde voor oponthoud op de E17 bij Gentbrugge nadat het begon te roken. De brandweer kwam ter plaatse om de situatie te beoordelen.

In Assebroek, een deelgemeente van Brugge, is in de nacht van donderdag op vrijdag brand ontstaan in een garage aan de Rozenstraat. De oorzaak was de batterij van een elektrische fiets, die vlam vatte zonder aan het opladen te zijn. Dankzij de snelle actie van de bewoners bleef de schade beperkt.

In de Kattestraat in Aalst brak maandagavond een brand uit toen een batterij van een elektrische fiets in brand vloog bij Bike Republic. De brandweer was snel ter plaatse.

“Capaciteit zakt veel trager dan we dachten.”

Ah, elektrische auto’s. Ze zijn stil, zuinig (als de laadpaal thuis aangesloten is op je zonnepanelen toch) en vooral goed voor het milieu. Toch? Nou ja, over dat laatste valt te discussiëren. Vooral als je kijkt naar hoe die magische batterijen in elkaar worden geknutseld. Want, spoiler alert: dat proces is ongeveer zo efficiënt als een dronken pizzabakker.

We vliegen naar de maan, lossen mysterieuze raadsels op, maar een telefoon- of wagenbatterij een beetje langer laten meegaan bleek toch complexer. Tot nu: het is wetenschappers gelukt om een accu te ontwikkelen die 20 procent meer range biedt. Geen wonder, maar toch wel mooi meegenomen om niet al te veel tijd te verliezen met opladen.

Revolutie in batterijland.

Onlangs ontdekten we dat de grootste zorg van elektrische auto (EV) bestuurders niet langer laadstress is. En nu blijkt dat eigenaren van EV's zich ook geen zorgen hoeven te maken over aanzienlijke verlies van hun actieradius op de lange termijn. Het Duitse ADAC heeft namelijk onderzocht hoeveel actieradius een elektrische auto verliest na het afleggen van 100.000 kilometer.

Wetenschappers ontwikkelen een batterij, waarmee de elektrische auto wellicht voor iedereen bereikbaar zal zijn.

Hoe gezond is je batterij en wat doe je er aan?

Een batterij van zo’n hybride auto gaat namelijk niet eeuwig mee. En de prijs om ze te vervangen, is om bij achterover te slaan.

De nieuwe firma draait in essentie rond Powerdale. Die heeft een solide reputatie als provider van laadoplossingen voor bedrijven en publieke overheden.

Zolang zijn batterij het volhoudt natuurlijk.

Wat als… weldra iedereen elektrisch moet rijden? Wel, dan doen er zich serieuze problemen voor.

Je wil natuurlijk geen trage iPhone.

Binnenkort geen gevloek meer op de batterij van uw smartphone?